![\"lilypute\"](\"http:\/\/pingouincolibris.fr\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/lilypute-300x199.jpg\")
<\/p>\nSur les pontons, on croise plusieurs sortes d\u2019\u00e9quipages. Ceux qui, comme nous, sont en grand voyage pour une dur\u00e9e d\u00e9termin\u00e9e plus ou moins longue (famille, jeunes retrait\u00e9s, jeunes tout court). Ceux qui ont fait de l\u2019itin\u00e9rance en bateau leur mode de vie, comme cette famille rencontr\u00e9e \u00e0 Santa Cruz de Tenerife, partie il y a 16 ans avec leur petit gar\u00e7on de 3 ans\u00a0; il a maintenant 19 ans et vit toujours avec eux sur le bateau, il fait ses \u00e9tudes \u00e0 la fac \u00e0 Tenerife. Et les aventuriers, en tout cas \u00e0 nos yeux. Qu\u2019est-ce qui les diff\u00e9rencie des autres\u00a0? Cela peut \u00eatre leur bateau\u00a0: plus spartiate, plus petit, plus ancien, ou non con\u00e7u pour la haute mer. Leur destination\u00a0: mers froides, itin\u00e9raires loin des pays consid\u00e9r\u00e9s comme s\u00fbrs et de leurs marinas. Ou l\u2019\u00e9quipage qui se r\u00e9duit \u00e0 un capitaine. Bien s\u00fbr souvent plusieurs de ces crit\u00e8res se cumulent. Ces atypiques attirent la curiosit\u00e9 et la sympathie des voisins. Et c\u2019est ainsi que nous avons fait connaissance avec plusieurs bateaux-aventuriers depuis quelques mois.<\/p>\n
A Bourgenay au printemps dernier, nous avons rencontr\u00e9 l\u2019\u00e9quipage de Lily Pute, un ketch miniature de 5 m\u00e8tres construit \u00e0 l\u2019\u00e9chelle 1\/3. Un \u00e9quipage de deux quinquas bons vivants avec qui nous avons rapidement fait connaissance. Nous avons pass\u00e9 la soir\u00e9e dans leur carr\u00e9. Enfin fa\u00e7on de parler, car on ne tient qu\u2019\u00e0 deux dans le carr\u00e9 de Lily Pute\u00a0! Les autres doivent se trouver une place dans la descente ou sur le pont. Mais une fois cal\u00e9 \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur, tout est\u00a0\u00e0 port\u00e9e de main : cuisini\u00e8re, mat\u00e9riel de navigation, couchette, et m\u00eame chauffage, qui nous a bien servi en cette fin de soir\u00e9e d\u2019avril. L\u2019\u00e9quipage venait de tenter une sortie pour gagner les Sables d\u2019Olonne contre le vent et la mer bien form\u00e9e, mais avait d\u00fb renoncer apr\u00e8s quelques bords carr\u00e9s et s\u00fbrement pas mal de paquets d\u2019eau sur le cir\u00e9 de l\u2019\u00e9quipier de quart en navigation. Car en navigation on ne tient qu\u2019\u00e0 une personne dans le cockpit, le deuxi\u00e8me doit rester \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur. Partis de Dordogne, ils visaient une remont\u00e9e de la Bretagne suivie d\u2019une travers\u00e9e de la Manche.<\/p>\n
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Lily Pute (source :\u00a0cotremarcheavec.wixsite.com)<\/em><\/p>\n Sur notre ponton de Tenerife, un bateau en alu, \u00e9troit, bas sur l\u2019eau, une dizaine de m\u00e8tres, attire mon attention. Son nom, La C\u00e9leste, me dit quelque chose. Apr\u00e8s recherche sur internet, il s\u2019agit du nouveau bateau de Manu Wattecamps, un jeune navigateur dont je suivais les aventures par le biais de son oncle Philippe qui travaillait avec moi \u00e0 Paris. A trente ans, il a d\u00e9j\u00e0 \u00e9cum\u00e9 une bonne partie des mers du globe en solitaire, dont le cap Horn et le passage du nord-ouest. Il a connu malgr\u00e9 lui son moment de gloire l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re apr\u00e8s avoir perdu son voilier, chavir\u00e9 par une vague sc\u00e9l\u00e9rate au sud de l\u2019Alaska et priv\u00e9 de safran. Son sauvetage, film\u00e9 par l\u2019h\u00e9licopt\u00e8re des garde-c\u00f4tes<\/a>, a alors fait le tour de la presse sp\u00e9cialis\u00e9e : au milieu de la mer d\u00e9cha\u00een\u00e9e, il a r\u00e9ussi \u00e0 sauter sur le pont du brise-glace, emmenant dans ses blousons juste ses papiers et \u2026 son chat adopt\u00e9 dans un port quelques semaines auparavant. Soutenu par de nombreux inconnus, Manu s\u2019est rachet\u00e9 un bateau, la C\u00e9leste, et a largu\u00e9 de nouveau les amarres, moins d\u2019un an apr\u00e8s sa fortune de mer. Adieu les mers froides, direction cette fois-ci l\u2019Afrique du Sud et la Papouasie Nouvelle-Guin\u00e9e o\u00f9 il esp\u00e8re trouver quelque chose de \u00ab\u00a0vrai\u00a0\u00bb. Dans ses \u00e9crits comme sur les pontons, Manu est s\u00e9duisant, chaleureux et naturel. Nous repartons avec le 6e<\/sup> exemplaire de son livre o\u00f9 il raconte ses pr\u00e9c\u00e9dentes aventures (rocambolesques \u00e9galement) et qu\u2019il esp\u00e8re vendre au cours de son voyage pour remplir la caisse de bord.<\/p>\n Manu et son chat apr\u00e8s le sauvetage en Alaska<\/em><\/p>\n Toujours \u00e0 Tenerife, nous sommes r\u00e9veill\u00e9s une nuit par un bruit de moteur p\u00e9taradant autour de nous. Il s\u2019agit de trois minuscules voiliers polonais, remorqu\u00e9s par le seul des trois \u00e9quip\u00e9 d\u2019un moteur, qui viennent s\u2019amarrer autour de Penn Gwen. Vu la taille des bateaux, pas de probl\u00e8me de place\u00a0: ils tiennent \u00e0 deux bateaux par emplacement\u00a0! Les jours qui suivent, la flotte se compl\u00e8te pour atteindre 7 bateaux, tous polonais. Il s\u2019agit d\u2019une course transatlantique en solitaire ou en duo, sur un mod\u00e8le de 5 m\u00e8tres, construit en Pologne depuis les ann\u00e9es 80 et plut\u00f4t destin\u00e9 \u00e0 une navigation sur des lacs. Pour donner une id\u00e9e des proportions, le poids du bateau en course est de 700 ou 800 kg, soit m\u00eame pas 10% du poids de Penn Gwen\u00a0! La premi\u00e8re \u00e9tape les a amen\u00e9s du Portugal \u00e0 Tenerife (700 milles) et la deuxi\u00e8me les conduira aux Antilles (2800 milles).<\/p>\n Nos voisins de ponton<\/em><\/p>\n Flora fait connaissance avec un de ces voisins, Arek, qui nous en raconte un peu plus sur ces coureurs hors normes, parfois exp\u00e9riment\u00e9s, parfois novices (l\u2019un deux navigue pour la premi\u00e8re fois en haute mer). Un des concurrents, apr\u00e8s avoir eu \u00e0 \u00e9teindre un feu \u00e0 bord pendant la premi\u00e8re \u00e9tape, est tomb\u00e9 \u00e0 l\u2019eau. Heureusement attach\u00e9 mais bless\u00e9 pendant sa chute, il s\u2019est fait tra\u00eener par le bateau pendant plusieurs heures avant de parvenir \u00e0 remonter. Il a d\u00e9clench\u00e9 les secours, et saut\u00e9 \u00e0 l\u2019eau de joie en voyant ceux-ci arriver, mais oubliant de prendre ses papiers. Ramen\u00e9 au Maroc, il a tout de m\u00eame r\u00e9ussi \u00e0 expliquer son cas et est de retour en h\u00e9ros en Pologne.<\/p>\n Notre voisin Arek n\u2019en est pas \u00e0 son coup d\u2019essai. Pour lui, son \u00ab\u00a0Quark\u00a0\u00bb de 5 m\u00e8tres est un grand bateau\u00a0: il y a une vingtaine d’ann\u00e9es, il a travers\u00e9 l\u2019Atlantique \u00e0 bord d\u2019un zodiac de 4,50 m\u00e8tres sans cabine, \u00e9quip\u00e9 simplement d\u2019une voile de 5 m\u00e8tres carr\u00e9s et d\u2019un abri \u00e0 l\u2019avant pour prot\u00e9ger ses affaires. A 900 milles des Antilles, pris dans une temp\u00eate avec des vagues de 12 m\u00e8tres, le bateau a chavir\u00e9. Arek est rest\u00e9 deux jours sur son esquif retourn\u00e9, sans manger, sans boire, sans espoir de se faire secourir. Il a fini par r\u00e9ussir \u00e0 redresser le bateau et terminer sa travers\u00e9e malgr\u00e9 la perte d\u2019une partie de ses vivres. Arek a \u00e9galement fait des courses automobiles, est parti sur les traces de Raymond Maufrais dans la for\u00eat de la Guyane fran\u00e7aise et a \u00e9crit des livres. Il exerce aujourd\u2019hui la profession de mar\u00e9chal-ferrant et est jeune papa.<\/p>\n Penn Gwen et Quark, le bateau d’Arek<\/em><\/p>\n Sur son bateau, pas de mat\u00e9riel compliqu\u00e9\u00a0: une batterie de mobylette alimente deux lumi\u00e8res\u00a0: une en haut du m\u00e2t et l\u2019autre dans le carr\u00e9. Un panneau solaire de 5W (sur Penn Gwen, on a des panneaux solaires de 200W et un hydrog\u00e9n\u00e9rateur). Un petit GPS de poche et une carte papier. Un r\u00e9gulateur d\u2019allure con\u00e7u par Arek mais qui ne fonctionnait pas pendant la 1\u00e8re<\/sup> \u00e9tape\u00a0; Arek a travaill\u00e9 dessus plusieurs jours pendant l\u2019escale. Une balise de d\u00e9tresse et un trackeur pour suivre l\u2019avancement des bateaux. Et pas de t\u00e9l\u00e9phone satellite ni de moyen de r\u00e9cup\u00e9rer une quelconque m\u00e9t\u00e9o. Juste un barom\u00e8tre sur sa montre. Pas de moteur. Et voil\u00e0. Je ne dois pas oublier grand-chose. Arek navigue attach\u00e9 en permanence, m\u00eame \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du bateau. De toute fa\u00e7on son bateau est tellement petit que tout est \u00e0 port\u00e9e de longe.<\/p>\n Quark<\/em><\/p>\n Arek et ses comparses reprennent la mer samedi 10 d\u00e9cembre. Bonne route et que les vents vous soient cl\u00e9ments cette fois-ci !<\/p>\n Aur\u00e9lien<\/p>\n <\/p>\n Pour les polyglotes curieux :<\/p>\n la page Facebook de Manu Wattecamps<\/a> :<\/p>\n le site de la course transatlantique<\/a> (en polonais) :<\/p>\n![\"6421580_1445486120-497\"](\"http:\/\/pingouincolibris.fr\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/6421580_1445486120.497-300x200.jpg\")
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